长城汽车的“变”与“不变”

liukang20244天前群众吃瓜919

面临新能源化、智能化的年代浪潮，长城轿车和其掌舵人也在据守“长时间主义”的准则下，活跃做出改动。

随同职业生态的改动，一贯低沉的长城轿车董事长魏建军也开端从暗地走向台前。

5月26日，长城轿车进行了一场名为“魏建军的周末”的直播活动。在与大众的互动中，魏建军亲身上阵，除了介绍长城轿车总部所在地河北保定的前史文化、靓丽景色外，还泄漏了许多关于新一代哈弗H6的重磅信息。

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活跃拥抱互联网思想

自2011年上市以来，哈弗H6曾接连108个月连任国内SUV商场销量冠军，被业界称为“国民神车”。不过，进入2022年后，哈弗H6显得有些无能为力。由此，新一代哈弗H6来了。

据悉，新一代哈弗H6进行了全方位晋级：选用更大尺度的中网，调配两边全新的大灯，进一步提高了颜值；全液晶仪表盘、大尺度中控屏、电子怀挡的规划，让整个内饰愈加精约；搭载Hi4和DHT技能，以及2.0T+9DCT、1.5T+7DCT等多种动力方法，可以满意用户的多样化需求；装备8155车规级芯片、Coffee OS 2座舱系统和手车互联HiCar功用，整车智能化水平有了明显进步。

魏建军表明，新一代哈弗H6依然是长城轿车的重磅车型。他说，哈弗H6的首要问题在于，营销战略未能杰出长城轿车的技能优势，导致商场感知缺乏。因而，长城轿车最需求改动的，是把“全面To C”战略落到实处，“改动是有必要的，假如不知道方向和办法，那就向优秀企业对标学习。”

所以，咱们看到，魏建军不只更新了久未更新的微博，与小米董事长雷军连线互动，乃至还将长城轿车2024年股东大会“搬”到了直播间。

事实上，自从互联网科技企业入局轿车业以来，新的营销方法正在推动整个职业的风向改动。在2024年股东大会上，魏建军坦言：“这是一个互联网年代，咱们要活跃拥抱互联网思想。”

在魏建军的推动下，长城轿车也开端了全面革新。

近期，长城轿车进行了新一轮安排调整，特别强调了中台的人物，并新增了新媒体直播运营中台和产品办理中台。除此之外，长城轿车还开端测验双出售系统，即在坚持现有经销商系统外，选用“长城智选”直营出售形式，以弥补长城轿车的出售网络布局。

坚持“长时间主义”

一系列行动的施行，改写了外界对魏建军和长城轿车的固有形象。不过，魏建军表明，“现在咱们的流量还很少，咱们争夺做一个有质量的网红。”

当下，轿车商场竞赛加重，过往的战略、定位、营销、途径都需求做出改动，这种情况下，长城轿车该怎么继续坚持成果增加？2024股东大会上，魏建军给出的答案是，坚持“长时间主义”，发挥长板，要“有所为，有所不为”。

魏建军表明，现在长城轿车的产品矩阵中，插电混动车型占有了主导地位。这是由于相较纯电车型而言，在相同定价和定位下，插混车型的本钱更低、更易操控，一起也更受顾客喜爱。“当下，大部分纯电车型仍处于亏本状况，且上一年整个职业的亏本面积仍在继续增大。根据此，长城轿车在出售车型上做出了取舍，亏本严峻的车型就少出售，不亏、微亏或是赢利较高的车型就大力推广。”

长城轿车的“长时间主义”已闪现成效。财报显现，2023年长城轿车20万元以上车型出售22.58万辆，占比达18.36%，同比增加3.09个百分点，创前史新高；单车平均收入为14.14万元，同比提高1.2万元，同创前史新高。

在价格竞赛贯穿整个车市、大部分车企不得不以降价来保护商场份额的情况下，长城轿车还可以坚持单车平均收入增加难能可贵。

魏建军以为，轿车职业的商场竞赛是一场马拉松，要想走得更远，有必要树立各个环节的才干，从而构成系统。尽管这种革新会献身销量和企业的短期收益，但换来的是高质量开展，是长时间成效。

正是根据这一知道，长城轿车经过一系列革新，打造了全新的“森林生态系统”，确立了混动、纯电、氢能三轨并行，多条技能道路并重的新能源开展战略，一起在智能驾驭、智能座舱、才智底盘等方面进行了全产业链布局。

面临波诡云谲的商场，魏建军说，2024年至2026年的三年间，职业的竞赛强度不会减小，“咱们必定要用‘长时间主义’增强自己的造血才干，不然坚持不住长时间高强度的竞赛。”

继续融入全球化

阅历了两年的调整和蓄力后，长城轿车的战略转型已开端达到。

财报显现，长城轿车2023年完成运营总收入1732亿元，同比增加26.12%，创下前史新高；海外营收达到了536亿元，同比增加100%。销量方面，2023年长城轿车完成销量123万辆，同比增加15.85%；其间，新能源车出售25.64万辆，同比增加了113.88%；海外年出售31.4万辆，同比增加82.37%，均创前史新高。

业界人士表明，长城轿车获得的成果，一方面得益于其据守底线思想、健康运营的“长时间主义”，另一方面源于海外商场高质量开展的赋能。

国泰君安研报以为，长城轿车海外车型的盈余才干高于国内车型，海外商场拓宽进展及销量体现亦出现加快趋势，未来公司全体盈余才干有望继续提高。现在，长城轿车正经过产品技能革新、途径拓张与革新、本土化出产等方法，活跃推动海外出口事务开展，魏牌、坦克、欧拉等品牌在海外商场获得继续打破，估计2024年全年公司出口销量保持高增加气势。

面临竞赛日益加重的国内商场，许多车企开端将2024年的战略要点放在了海外商场，长城轿车天然也不破例。在2024股东大会上，魏建军泄漏，长城轿车本年的海外销量要向50万辆建议应战，并计划到2030年，完成海外出售超百万辆、高端车型出售占比超三分之一的方针。

作为最早出海的我国自主品牌之一，长城轿车早在1997年便将皮卡产品出口到了中东，揭开了自主品牌出海的前奏。但在投资人眼中，出海的车企并非长城轿车一家，面临越来越多的企业开端发力海外商场，长城轿车是否能抗压、是否能依托出海产品站稳海外商场，成为重视要点。

对此，长城轿车表明并不忧虑，而这样的自傲源自于长城轿车丰厚的产品矩阵。“长城轿车的产品矩阵很完全，要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新能源有新能源，一起PHEV、BEV、汽油车、柴油车全都有。”魏建军说，“从安排建设到整个战略规划，咱们的产品几乎是现成的，只需求做适应性开发就可以出口。”

据了解，长城轿车现在已构成了集研、产、供销为一体的“生态出海”系统，出海形式也从开始单纯的产品出口，转向研制、供应链、出产、营销、服务等归纳才干的输出。

魏建军以为，海外商场和国内商场并不共同，因而在出海过程中，长城轿车会结合不同国家和地区商场的特色，量体裁衣，构建本土化生态。“有盈余，才干活下去；可继续，才干谈开展，才或许去打造更微弱的全球商场竞赛力。”（记者傅勇北京报导）

《经济参考报》版面图

责编：于璐

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