今天晚间，申通快递发布2024全年及2025年Q1成绩陈述。依据财报，2024年，申通快递完结运营收入471.69亿元，同比增加15.26%；归属于上市公司股东的净赢利10.4亿元，同比增加205.24%。商场占有率为12.98%，依照可比口径同比上升0.83个百分点。
本年一季度，完结运营收入119.99亿元，同比增加18.43%；归属于上市公司股东的净赢利2.36亿元，同比增加24.04%。
2024年申通快递完结三年百亿产能提高方案，三年来累计施行产能项目179个，陈述期內投产项目42个，常态日产能打破7500万单，具有高峰期处理亿级包裹的才能。大客户事务规划同比增加260%。偏远地区集运服务掩盖新疆、内蒙古、西藏等6省区，完结运费降80%、时效提20%，推进西部事务快速增加。
不过，值得重视的是，从上一年全年及本年一季度申通快递发布的运营快报状况来看，其快递事务量及快递服务事务收入虽同比有提高，但快递服务单票收入仍出现下滑趋势。但这并非申通快递一家的特色。
A股上市快递公司“二通一达”本年一季度的单票收入均同比跌落。其间，韵达股份（002120.SZ）单票收入跌幅最大，1月、2月跌幅超一成，从本年2月起已跌至2元以下。申通快递及圆通速递（600233.SH）仍维持在2元以上。
针对当时的商场现状，申通快递相关负责人曾告知财联社记者，希望经过调优货品结构，提高小件货单量，来进一步提高全链路功率。一起，申通快递也将不再单纯地寻求单量，更重视服务质量和合理赢利空间的修正。
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